中交

企業文化 / Corporat Culture

企業文化

世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋北錨碇施工全部完成

日期:2019年11月28日 14:21

11月27日,歷經30余月艱苦奮戰,由公司承建,世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋北錨碇施工全部完成。

由公司承建的甌江北口大橋土建2標線路全長3.23公里,主要包括北塔、北錨碇和北引橋。其中,北錨碇開挖深度達70米,相當于25層樓高,總重量近30萬噸,相當于4萬頭成年大象的重量,如同一個巨型秤砣,建成后與江對岸的南錨碇同時受力,共同拉起具有10.7萬輛/天通行能力的主橋及過往車輛。

北錨碇是大橋的關鍵節點,也是整座大橋施工的重點和難點。大體積混凝土澆筑的施工技術水平,是決定大橋質量的關鍵因素之一。北錨碇混凝土總量達到10.8萬方,為達到混凝土的最佳抗裂能力,項目團隊耗時2個月進行了8種配合比試驗。在一系列智能化、數字化管理手段的嚴密配合下,北錨碇采用的C35混凝土,每立方米水泥用量僅136千克,幾乎是業內最低,最大程度降低了混凝土自身發熱量。項目團隊還研究出一整套大體積混凝土全工序溫控技術和控制指標。最終,北錨碇混凝土強度合格率100%、結構尺寸合格率100%,工程呈現出內實外美的效果。

施工中,項目先后克服地質巖層條件差、棄土場空間受限、雨季盤山便道施工難度大等諸多不利因素影響,不斷通過微改微創,持續提升安全質量,努力打造品質工程。項目制作的連體式錨盒模板、利用現場材料定制的軌道及運載車、結合工程實際改進的張拉工裝,在提高施工效率的同時有效控制了成本;項目創新研究出的圓盤定位法和四角螺栓精調定位法,既提高了索導管安裝定位測量速度,又降低了高空作業安全風險;現場技術人員研究出的雙吊點辦法,使成品索吊裝長度減少了三分之二,成功解決了成品索過長塔吊高度不夠的問題。一系列小發明小創新,為北錨碇的順利完工提供了保障,也為大橋上部主纜施工打下堅實基礎。

所屬類別: 項目新聞

該資訊的關鍵詞為:

中交

版權所有:中交一公局第二工程有限公司                                                                                                備案號:蘇ICP備11065902號-1                   下載中心                     微信

东快乐十分官网投注