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溫州甌江北口大橋框架橋主體結構完工

日期:2019年11月4日 09:34

 

11月2日,世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋框架橋主體結構完工。

甌江北口大橋連接浙江溫州甌江兩岸,項目全長約7.9公里,為國內首座大跨度高速、國道兩用懸索橋,國內首次在項目全壽命周期應用BIM技術的橋梁工程,是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一,已被列為交通運輸部首批“綠色公路”。

溫州甌江北口大橋土建二標線路全長3.23公里,主要工程內容包括北塔、北錨碇及北引橋。北引橋全長3.22千米,由合并段和分離段組成,包含單層現澆箱梁、雙層現澆箱梁、單層鋼混組合梁、雙層鋼混組合梁、框架橋五種結構形式。框架橋施工位于龍蛇山,全長75米,上層為高速公路甌江北口大橋行車道,下層為南金公路行車道,由主體結構和圍護結構組成。地質多為全風化及強風化巖層,爆破施工與高邊坡開挖是框架橋施工的重難點。

框架橋施工在雙層現澆與北錨碇連接樞紐起著“承上啟下“的作用,具有地形限制、澆筑方量大、施工難度大、施工周期長等特點。施工過程中,為克服后續的防排水施工、支架搭設、實體混凝土質量等施工難點,項目提前策劃,制定詳細的施工計劃及工作任務責任清單,明確責任分工,施工現場安排6輛混凝土罐車循環運輸,保證混凝土的供應。由于施工作業面積大,混凝土分層澆筑及區域接縫處理質量要求高,項目安排專門施工人員進行接縫層處理,保證銜接平順,避免錯臺,現場值班人員24小時輪守,保證現場混凝土施工質量。

框架橋的主體結構按時完成,為北引橋合并段N02-N07上下部的結構施工提供了作業通道,為項目后續施工組織以及施工作業面的開展提供了保障。

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